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第九百七十章 飞行俱乐部


  如果和平年代,杨元钊一定会推动全面发展,后世五花八门,四面开花的文化产业,没吃过猪肉,总是见过猪跑的,丰富的精神文明,也可以促进社会的稳定。

  可惜现在是什么时间,对于杨元钊来说,最多一两年就可能陷入到战争之中,哪怕西北不想,世界局势也必然会发展到哪一步,世界看起来大,实际上很小,都是在几大强国之间对抗和连横,和平不是祈求来的,祈求来的,不过是虚假的和平,对于中国这么一个大国,除了勇攀高峰之外,没有第二条路走。在布局上面的,就没有考虑多种精神文明并存,所有的一切,都是为战争服务。

  好在,中国的民众,从灾难深重的旧中国走来,在1908年之前,大部分连填饱肚子都是奢望的情况之下,对于精神文明的需求没有那么的大,而在商品方面的统筹和培育进入到一定程度的情况之下,西北支持的文体活动出现,拖网式渔船不算,这应该是工作的一种,而射击,赛车和飞行为主题的三大项目,成为了民众们关注的重点。

  这其中最大规模的是射击,相对于其他的两个项目,设计的场地很小,有些时候,隔离出一个靶场就可以进行了,使用的不过是枪械和子弹,只要组织严密,就可以进入到不同级别的联赛,参与者的深度和广度,是其他两项所不能相比的。

  可是如果说最受到青睐,最让人着迷的运动,还要算的上飞行,是人都想要飞行,热气球和飞艇出现的一百多年时间之中,引发了巨大的轰动,不少人会花费资金,飞上天空。

  飞机的出现,又迅速的取代了飞艇和热气球,飞艇的速度不慢。最高的速度达到了70公里,比起一般的汽车还要快的多,可是跟飞机200公里以上的速度相比,差了不是一点半点。自由自在的翱翔在天空,又能够享受到风驰电掣的感觉,这是任何运动都无法替代。

  最开始建立飞行俱乐部的时候,或多或少的考虑到保密的问题,中国太大了。在整个中国的各地都举办飞行俱乐部,泄密是肯定。

  可中国很庞大,在农村大部分被生产建设兵团所接管,大部分的民众都进入到了城市的前提之下,只要考虑到飞艇俱乐部的人员,泄密的可能性不大得,只要在飞行俱乐部的周围划定禁区,防止有人在近距离偷窥,空中看到东西,对于他们帮助不大。西北已经越过了飞机最初的状态,哪怕是西北一型,已经越过了最初的飞机,接近了二战主流的飞机,20年的差距,在没有一体机这样的逆天神器,只看外观,不但不会帮助他们,反而会让他们走无数的弯路。

  就比如,在普通的汽车时代。你突然弄了一个电子控制的汽车,虽然看起来大体结构还是那个样子,在电子工程没有达到某种程度的前提之下,带来却是一地的茫然。

  西北的飞行俱乐部。在西北内部,严格的管理,只是在特定的区域进行,一些因为西北的出现,自身掌握技术的,有了钱的年轻人。相对于其他的项目,更愿意把精力挥洒在飞行中,这种克服地球引力,自由翱翔于天空的感觉,实在是太棒了。

  以西北一型的轻型双座版本为模板的教练机,从1911年开始,就大规模的生产,目前总量达到了5200架,这些飞机,以10-20架为一个单位,分布在西北200多个市一级的行政区划之中,核心区域多一点,偏远的地区少一点,以保证每一个地方都有足够的需求。

  相对于军队,全部是由西北提供费用,这些飞行俱乐部是盈利性的组织,这些俱乐部是有会费的,会费相对于消耗来说,只占60%左右,剩下的是西北的国家补贴,对于一些有天赋的,俱乐部还会专门的跟踪,为一些出色的提供一定的资金支持,让他们可以从初级班,逐步的进入到了中级,甚至是高级,当然了,既然有帮助,肯定有要求,对于他们的要求,别而都很简单,最重要的一点就是,当战争爆发之后,必须无条件的加入到军队之中。

  高级班的学员,在一定程度上面,已经可以算是准飞行员了,这样的学院,飞行的小时一般都在700-800小时左右,基本掌握了轻型的西北一型教练机,甚至接触过的西北的主战机型,只要进入到军队进行一个月左右的突击培训,就是一个合格飞行员了。

  全国范围之中280多个飞行学校,注册的飞行学员多多达的17万,其中初级学员的8万,中级学员6万,高级学员3万,这也是未来,中国空军的基础,跟一点没有接触过普通人相比,初级学员100-150小时的飞行时间,中级150-500飞行小时,至于高级,已经是熟练的,飞过多个机种的。

  因为教练机的原因,这些飞行员擅长飞行的都是轻型飞机的,直接驾驭未来中国的主力战斗机,应该比较的容易,可是轰炸机,就困难了,哪怕是西北一型的轰炸机,起飞重量都在5吨以上,更别说未来设计的重载战略轰炸机,起飞重量直接奔45吨甚至是50吨去了。

  这样的飞机,超大型的飞机,哪怕是有飞行经验的,直接去飞,都会上手困难,杨元钊的出现,电脑算是普及了,但是不能生产,不了解原理,这个电脑最多就是后世办公电脑,更深层面的应用,比如数控,计算机模拟,计算机设计上面,非常薄弱,在一五计划之中的一个小项就是模拟飞行器,但是这只是简单的,让操纵者熟悉飞机的一些参数和按键的作用,减少学员的熟悉过程。

  而对轰炸机飞行员的培养,只能够采取原来的模式,但是在所有飞机之中,轰炸机的消耗是最大,沉重的身体,庞大的载弹量,燃油消耗最少是普通的战斗机的五倍以上,跟战斗机既然不同的控制,在20世纪初这个摸索的时代,真的可以说耗费巨大。

  杨元钊很清楚,西北不会刻意的加入到欧洲战局之中,可是一旦加入之后,就必然是最危险的状态,最起码德国已经抵挡不住了。兵败如山倒,一旦兵败,必须迅速的扭转过来,而战略轰炸机就是最佳的方法,2万米的高空,超过700公里时速的战略轰炸机,庞大的机身有足够的自卫火力,是整个天空的霸主,最多可以携带25吨的炸弹,这带来的威慑力,绝对不是飞艇能够比美的,700公里的时速,即便对方发现,再改变已经来不及了,轻易可以达到上百架,甚至是千架的规模,不但是对陆地,对海也是巨大的支持。

  本身西北提出的战略轰炸机的标准,基本上达到了后世B17的程度,杨元钊虽然对于二战主力战机知道的不多,可是B29这样经典轰炸机还是知道,他尽可能的推动航空发动机,特别是的涡轮螺旋桨的研究,估计差不多了,就把B29作为新战略轰炸机的标准。

  似乎目标必须要定高,才可能发挥出研究人员的主观能动性,按照基地制种反馈过来的消息,战略轰炸机的研制已经进入到了尾声了,基本达到了标准,甚至是有所超出,这个超出,更多的是使用涡轮螺旋桨发动机替换原有的活塞式发动机带来的。

  就拿B29为例,最大巡航距离也就是5000多公里,作战半径在2600公里左右,西北的重型战略轰炸机,不但马力远远大于的B29,最大起飞重量超过B29轰炸机20%左右,涡轮螺旋桨的出色的油耗,让他的作战半径达到了惊人的4200公里,比起的B29的航程就只差的1000公里。

  作战半径超过了1600公里,或许在后世不算什么,有了空中加油机的情况之下,很多东西可以忽略,可是在这个时代,简直是大杀器,只要西北想要,在岛屿机场所在的范围之中,都是攻击范围,25吨的载弹量的,以半径4200公里的圆心,这是5500万平方公里的土地,以中国目前不到1100万平方公里的土地,加上海疆也足够笼罩了。

  后世中国,南海问题之所以很长时间悬而不决,就是因为在整个南海,没有任何一个岛礁可以拥有机场,中国没有一架战斗机的航程,能够支持在南海护航的,最多只是过来几分钟,那是喷气式战斗机,不是现在的涡轮螺旋桨,而战略轰炸机的出现,将会进一步的稳定住四大中国内海,甚至有了婆罗洲之后,整个东南亚都在笼罩的范围之内。

  这样来说,除非是在辽阔的太平洋上面开战,否则西北周围,太平洋靠近亚洲的部分,整个东南亚,甚至遥远澳大利亚,都在西北战略轰炸机的笼罩范围之中,当千机以上编队对任何集团目标,都具有极大的威胁,这才是立于不败之地的最大保障。(未完待续。)