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第一千五百七十七章 中东问题


  对于杨元钊来说,澳大利亚太重要了,且是一个到嘴边的肥肉,中国要想获得长足的发展,澳大利亚是必须要拿下来的。这是一个坐在矿车上面的国家,各种工业生产所必备的资源,几乎9成以上,都可以在澳大利亚找到,铁矿石,铜,贵金属,有色金属等等,他的储量,基本上都是在世界上面数得着的,特别是铁矿石,这个决定着目前国家实力的基础,在澳大利亚的远景储量是130多亿吨。

  平均5成以上的含铁量,这代表着60亿以上的铁,以目前中国4亿吨以上产量来说,澳大利亚的铁矿石,可以单纯的供给中国生产15年以上,这是一个庞大的不可想象的数量,甚至拿目前英国,德国的产量做对比的话,可能够他们生产几百年了。

  正是矿石,决定了中国出兵澳大利亚,当然了还有其他方面的考虑,700万平方公里的土地,它代表着庞大的产出,同时这是一片新占的土地,原住民,基本上被干掉的差不多了,占据则个土地上面的,也是一群外来者,只要是中国驱逐了这些白人,接下来,将会没有任何的问题,根本不会如同中东那样,那里都是民族聚居区,******的问题,在未来,会放大无数倍,甚至会波及到中国的西部,中国的西部本就是少数民族的聚居区。

  庞大的中国,将会迎来比后世中国更加庞大的民族问题,为了稳妥,有了穿越前中国的经验,杨元钊不在设置少数民族聚居区之类的东西,那不是把民族问题放在一起,稍稍有些动荡,有人煽风点火,就会爆发出来,是跟融合外国人一样,把人员都分散,分布在东南沿海的人员密集区域,不会强行的改变信仰,却会在一定程度上面,打压他们传播和扩张的可能性。

  中央从上而下的作用,相当的强大,有些只是潜移默化,就足以影响,最关键的其实很简单,让所有的民众都过上好日子,在人人安居乐业的时候,又有多少人会选择反抗,偶尔一点点的涟漪,也会在中央的强硬态度之下,消散的无影无踪了。

  这些都是很简单的东西,再加上现在中国的发展在逐步向好,平均工资相对于1908年之前,已经上升好多倍,更多的工资,更好的生活条件,更加高品质的生活,还有什么人会反对,因为迁移而带来的不方便,很快被疯狂上涨的生活条件和品位所代替,民族融合和移民融合都在进行,目前的进度都相当的不错。

  澳大利亚可以拿下来,剩下的,就不必了,世界这么大,总不能把五大洲全部都占据下来,成为中国的领土,统一全球吧,3000万平方公里以上的土地,对于中国来说,绝对够用了,再大的话,还需要考虑,如何的应用这些土地的问题,这对于目前的中国来说,不是一个容易解决的问题,一个处理不好的,就会有分崩离析的后果,未来杨元钊管不了,在他能够影响和控制的有生之年,一定会推动国家向着更加紧密的范围发展,只有一个稳定的中国,才能够快速的进步,无论是科技上面,还是经济上面,这一点是一个不可动摇的方向。

  欧亚大铁路的计划,是一个好计划,甚至未来,在战争结束的和平年代,可以推动着修通,目前已经修建到新疆铁路,其实也是未来规划的欧亚大铁路的一部分,只不过中亚这边就被断开了,目前只是为中国服务。俄罗斯没办法跨越,中亚又不去占据,这个铁路不可能发挥出联络欧亚的重要作用,运送到德国的物资,还是只能从印度洋出海,是最佳的选择,跟中东联络,是要在海上进行。

  中东巴士拉,这是中国最早获得的一片海外领土,在战争之前就被中国占据,形成了一个世界上最大的港口之一,在实际上控制了整个中东的前提下,中东是作为第一优先级建设的地方,不但有大规模的移民,还有一系列的产业转移,目的当然是稳定住阿拉伯半岛的移民,毕竟上千万的移民,如果没有工业养育他们,他们自己就会出问题的,这里一定意义上面说,是一片飞地,远离中国国境。

  巴士拉,本身就是一个不错的城市,在过去的几年之中发展不错,现在,在中央的干涉之下,更是迁移了一批的产能过来,未来以巴士拉和巴格达为核心的一个新的工业地带,会承接整个中国百分之一的工业各种轻工业,甚至是部分重工业,比如250万吨的钢铁项目,会在这里落伍,落后了几百年的阿拉伯,将会迎来一个新的的发展机遇,他们会成为中国对外经济的先头兵。

  目前这个改变已经有了相当的效果了,一些简单的轻工业,比如说布匹,食品加工,基础铁制品加工,他们都是军事订单,本身这些东西,需要从中国生产出来之后,通过海上,漂洋过海一个月的过来,可是就地生产的话,只用送过来原料就可以了,甚至就地解决一些原料就可以生产。

  除此之外,在巴格达和巴士拉,都兴建了小型化工品厂,因为身处海外的关系,规模不是很大,却很好的解决了问题,在年,在对中东的舰队规模增加20%的前提下,对德国的物资运输却增加了185%就是中东这边起到的作用。

  总体而言,中东经济和条件还是恶劣,沙漠本身就是一个不适合的居住的地方的,即便后世,阿拉伯地区的石油都开启的前提下,中东地区也没有太多人,哪怕是有了净化海水的工厂,阿拉伯地区还是缺水,这是一个最根本的问题。

  不过在中东地区,另外一款大型的工程,也开始兴建了,巴库的开发,让他从年产千万吨左右的超巨型油田,变成了年产亿吨的,世界第一油田,他的产量,比这个四代,所有油田的基本上都开发出来的情况下,1亿吨,会把整个3b铁路的运量都给占据了的,按照每天100万吨来说,3b铁路一年的运量,也不过是3亿吨,当然了,这是理论上面的结果,有些不可抗力的,再说了的,按照每一列火车1000吨的运力,每天差不多1000列的火车,已经是3b铁路的极限了,不过相对于油田来说,还是有些不足。

  未来的还有整个中东的油田,这才是大头,几倍于巴库的石油,这样的话,地下输油管道就成为了重点,虽然这个时代略微的有些早,可是地下的输油管道,在技术层面上,已经给你没有多少问题了,关键还是修建的难度上面的前期的工作已经在做了,所有新建设的油田,还有原来的改造过的油田,一些必要的管道已经铺设下去了,特别是日产在1000吨以上的,这些在这个时代,算的上是大油田了,通过地下的管道,运送到了火车站,然后才是装车,这已经节约了产油区的运输能力。

  修建输油管道,不但不会占用3b铁路的运力的,还减少了装载的过程,只要在港口,直接通过管道进行装船,这样的速度比原来的不知道快了多少,在火车上,可以用油罐车,可是在船上,不可能把大型的储油罐,直接的送到船上,这样不安全,也不适合运输,只能够装入到油库之中,然后根据油库,再往船上进行装载,这种情况之下,浪费了不少的时间的。

  中国已经下水了7万吨的邮轮,这是目前商船之中最高的,这种专门为了运输石油而生产的货轮,不考虑集装箱和散装件的问题,有最少几十个管道,可以注入和输出的石油,无论是装载和卸货都相当的方面,利用液体的流动性,最多加一些压力,可比起重机的来回搬运强大的多了。

  一艘7万吨的油轮,可以运输7万吨的石油,每天的产量来说的,一年一亿吨,每天也不过是30多万,只要每天有六七艘船,就可以把东西运过去了。这极大的节约了运力,虽然说,中国的商船运输量,早已经的通过庞大的造船业,达到了世界第一的程度,中国需求的地方多,太平洋的岛屿,运输日本人到阿拉斯加,澳大利啊,再有对德国的支持,这些都是庞大的运力提供,可以毫不客气的说,真的是非常的庞大的,在这个意义上面,这边越少越好。

  对于这个输油管道,德国方面是支持的,减少了花费,等于是提升了德国方面的利润,这一点上面,德国很支持,可是德国以没有钱,而没有人力,素有一切都要求中国,这中间,就存在着很大量的讨价还价了,必须要达成一个不错的基础,才能够让双方谈拢,目前的情况下,还不错的,只有一些末节的东西,这中间,中国人趁机把中东的权属拿出来作为讨论,这个提议是杨元钊做出来指示,外交人员一直在寻找机会,正好,趁着这个石油管道的计划,提了出来。(未完待续。)