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第一千六百二十一章 伊犁机场


  位于伊犁的这个军事基地已经准备完毕,第一期足以容纳30万人的基地已经建设完毕,不但包括了30万人住宿的军营,宿舍,方为阵地和训练场,虽然训练场整体不大,却可以保证一次2万人次的训练,作为一个前进基地,这样的训练,足以保证每天1个小时的恢复性训练,毕竟这不是驻地,是为了战争而服务的地方,驻扎的都是经过了严格训练,甚至是上过战场的军队,他们只要不换装,不采用更新的战术,其他的情况下,1个小时的熟练是足够了。

  作为一个最多可以满足200万人入住的基地,30万人只是一个基础,这是第一期工程,也是临时修建的极限,按照跟斯大林等人的约定,未来的部队会分成3个部分,最多也不会超过30万人,至于未来,扩建工程会在接下来陆续的进行,最终达到满足200万人的标准。

  军事基地的工程已经告了一个段落了,在布尔什维克出兵开始,从先头部队到后续部队,当绝大部分的军队都进入到哈萨克斯坦之后,这个基地才会正式扩建,目前只是做最后的扫尾工作,在基地之中工作的人员只有几百人而已,全部的施工人员并没有撤出,而是分到了另外一个基地,这也是最近才临时决定的。

  在这一个基地外侧,距离这个基地差不多12公里的地方,是一个新兴建基地,跟这边的基地不一样,那边的房间很少,大部分还是地下半潜式的,宽阔的空场上面,一个个笔直的跑道正在兴建,这是为了这一次任务刚刚修建的机场,足以满足大量战机停靠和作战的庞大前指机场。

  由于补给基地要进驻布尔什维克军,机场这种保密性极高的单位,必须要分开,好在这里别的什么都不多,就是荒地多,在经过了寻找,最终找到了一个合适的位置,周围开阔,不容易阻挡住飞机的起飞和降落。

  机场的兴建,中国已经有了足够的经验,无论是在中国成立的初期,在全国范围之中,大规模的兴建野战机场,还是在1913年之后,伴随着运输机性能的提升,客机的项目也开始启用,本身中国的重型运输机,都是采用的涡轮螺旋桨的技术,这在后世八九十年代,都是先进技术,客机只要做好噪音和平稳性这两点,改造成客机比较适合的,中国的复员辽阔,人口众多,再加上民众的收入水平较高,直接催生了一大批的飞机客源,机场成为了最便捷的交通工具,也大规模的在整个中国建设了起来。

  在大量机场的兴建之中,中国积累的众多的经验,也因此,机场的建设工作是相当的快的,这么一个在整个西部都能够称之为庞大的机场,最初的时候,只是平整,用了3000辆大型的机械,用了整整10天的时间才平整完毕,然后运来了整整1.9万米长的跑道,这些的总重量超过了数万吨,是依托着中国庞大的铁路网络,这才迅速运输过来的,毕竟时间紧急,如果全部高标准的跑道,最少需要3个月,斯大林根本就等不了这么长时间的,这些早就用特种钢制作好的临时跑道,只要组装完成,就可以使用,是空军建设临时跑道用,因为目前空军没有什么任务,被用到了这里,一定程度上面,这样的跑道造价高昂,维修不易,可是却是野战机场最佳的选择。

  机场经过了快一个月的紧张施工,主要是大量房屋,油库,弹药库,飞行员公寓,食堂,这些东西都必须要有,好在大部分暂时采用钢构的方法,未来还需要进行改变的,会按照一等基地的方式修建,对于空袭有很强的抵御作用,也更加的隐蔽的。

  一个月的修建,中国在建筑上面的强大可见一斑,整个机场已经初具规模了,最引人瞩目的,却是几条巨大的跑道,最长的跑道足足3500米跑道,最短的也超过了2000米。这些不是最终跑道,全部都是黑色的钢铁构成的,按照一定规则,组装起来之后,足以承担大型飞机的起降工作。

  在这一条由特殊钢铁构筑的跑道的一边,才是真正的高标准跑道,他们距离这个机场的位置大概有7公里左右,毕竟,在兴建的机场容易耽误到飞机的起降,这个临时机场,将会成为未来机场的扩建工程,到时候跑道的数量会从现在的11条扩充到21条,从大型机场变成超大型机场,可以容纳最少2000架飞机作战。

  从补给基地转过来3000台大型机械,还有现在又过来4000台机械,一共7000台机械,加上3000辆拉走土方的车辆,只是机动车就高达一万辆,司机加上施工人员,最少8万人在这一个工地上面忙碌着,不过机场的各方面的指标都很高,工程量也相当的大,最起码还会兴建3个月左右,未来这里将会成为整个新疆最大的军事机场,在重要性上面,会超越乌鲁木齐军用机场,算是中国在这一次布尔什维克进驻哈萨克斯坦最大的投入。

  经过了短时间突击的施工,装备了钢构跑道和大量钢构房屋的机场,终于基本完工了,今天这一个机场启用的第一天,临时塔台已经开始运转了,刚刚从乌鲁木齐运来的雷达,已经安装上去了,雷达高高的天线竖起来之后,在无声之中,向周围发射雷达波,周围200公里以内的空中的动向,都可以在雷达的监控之中,这也是塔台引导飞机归航的主要方式,这也同样是临时的装备,未来真正指挥塔台,会集中最少6台雷达,天线也是相当巨大,最少可以探测周围400公里,400公里之内的所有飞机指示方向,提供一些预警和指挥。

  此时的塔台之上,忙碌无比,因为今天,驻扎到这里飞机就要转场到这里了,为了保证这一次的情报和安全,会有4个团的飞机,进驻在这里,分别是2个团的侦察机,一个团的战斗机,还有一个团轰炸机,侦察机多是一些中型的侦察机,主要提供1500公里范围内精确的侦察,这也是中国方面提供情报的重点,有这个指导,布尔什维克军将不惧怕骑兵部队的偷袭。

  按照目前空军的编制,飞行团是最基础指挥机构,飞行团下面为大队,大队下面为中队,一个中队6架飞机,一个大队三个众多18-20架飞机组成,一个飞行团大概是5-8个大队不等,一般是在架飞机之间,4个团最少有500多架飞机,他们都是隶属于西北军区,总部是在银川,他们是从银川直接飞过来,此时的机场跑道已经清理干净,按照这个机场11个跑道,最少有8个跑道可以接受飞机的降落,其中一些轻型侦察机甚至可以动用不足500米的临时跑道,最多可以达到11个跑道。

  这也是大型机场的好处,在关键时刻,最多11个跑道,可以同时起飞19架飞机,因为11个临时跑道,是单向的,甚至只能够起飞战斗机,如果说,这个机场是后方的老机场,那么没问题,战斗机可以同时降落19架,运输机和轰炸机也可以同时降落16架左右,可惜这是新建机场的,机场的地勤是临时抽调过来,水平还没有磨合完毕,他们最多凑出来来15组人,不足以全面的照看所有的跑道,临时过来飞行团,对于机场还不熟悉,他们不可能如同训练有素的飞行员那样,快速和平稳的降落下来,连塔台的指挥,都远没有到磨合完毕的程度,除了少部分熟手之外,剩下的都是生手,故而为了安全起见,这一次降落,同时只会接收3架飞机,最大的三条,3500米跑道,3300米跑道和2800米跑道同时接受飞机,这样即便有些问题,也可以及时的进行调整,不至于因为繁忙或者地勤人员的疏忽,而造成严重的后果。

  空军上校伊利机场司令王迪武,正站在塔台之上亲自指挥,他是资深机场司令,是从王牌飞行员做起,中队长,大队长,团长,一路走到了机场司令这个位置上面,可以说经验极为的丰富,在他的命令下的,机场的塔台指挥在有序的进行,最少集中了100多人的塔台,此时每一个人的工作都分配到位,正在井然有序工作。

  按照雷达显示,目前机群距离他们的位置在200公里以上,雷达上面没有任何的数据,不过中国可不只是根据雷达来判断,本土飞行转场,一路上都有雷达接力指导,在之前的那个雷达站传来消息的时间,已经是10分钟之前了,按照飞机的飞行速度,离开那个雷达站已经120公里左右,可能再过100多公里,就能够进入到机场雷达的笼罩范围之中,到时候就是机场忙碌的时刻了。