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第一千八百章 舟桥部队


  美国的国土,跟之前加拿大的国土没有什么不同,同样位于大平原之上,气候条件相似,甚至连所谓的国界都没有,除了最开始的时候振奋之外,到了夜间,赶到目的地之后,心中的热血平淡,过河才是最重要的,如果过河了,他们的樱花计划就能够大大的向前迈进一步,如果过不了,那就只能够在美国边缘动作,太平洋铁路是不能想了。

  度过密苏里河,对于新一军来说,是一件非常重要的事情,要知道,这一条和是阻拦在他们面前的一个最大的问题,直接关系到樱花计划的最终结果

  水是生命之源,历史上绝大部分的城市,都分布在河流的旁边,很少有城市不是的,甚至因为气候的变迁,造成了某些繁盛之地,变成绝域,历史上面的楼兰古国就是如此,本是交通便利的繁华之地,汉朝时期西域的楼兰古国也是西域的豪强的,只不过气候变迁,原来的楼兰古国,却变成了一片沙漠,少了水,人类就活不下去,无论这个城市的人会怎么样,是迁徙了还是灭绝了,可是城市却死去了。

  无论是亚洲,还是美洲,都是人口繁盛之地,都拥有璀璨的历史,所以河流密布,以河流为节点,一个个的村落和城市分布在广阔的大地上面,不过城市有大有小,河流也同样,有大河有小河。

  从加拿大过来,一路上,他们要经过不少的河流,可是真正对装甲车队有阻挡作用的,也就是几条大河,一些宽度在四五十米的河流,坦克可以直接冲过去,甚至稍稍深一点的,也可以假装浮筒,这些完全可以用空降下来的汽油桶来帮助,不能让坦克飘起来,却不会陷入到底部的泥沙之中的,再加上有舟桥部队的帮助,河流基本上对于新一军的阻挡等于零。

  不过那些河流之中,最大的宽度也没有超过100米,八九十米已经是极限了,密苏里河却不一样,哪怕他是密西西比河的最大的支流,可是单纯他本身的,就是一条大河,全流域超过了4000公里,在这一点上,很少有河流在他之上,并且他的宽度,是在400米以上,最宽处甚至长达一公里。

  这么一个大河是巨大的阻挡,在计划之中,新一军必须要用一天到两天的时间渡河,这就很是考验,为此,川崎美景比较冒险的选择,没有在美加的国境线附近停留,而是连续行军接近20个小时,一直到密苏里河的附近。

  密苏里河流域,因为灌溉的关系,一直都是农牧业比较发达的地方,民以食为天,有了粮食就有了人口,密苏里河流域也算是美国人口比较稠密的地方,只不过在上游,从黄石这边发源的上游,他们没有下游的地区人口稠密,可是河流旁边的,总是适合耕种得,人口抽密度比其他地方多多了。长时间大量坦克留在这里,会比较危险,为此他冒险的把舟桥部队分开,在深夜搭建舟桥,在明日白天一举渡河,最窄处只有500米,只要桥梁搭建完成,要渡河不太困难。

  大部队抵达密苏里河的时候,已经是10点了,在安营扎寨之后,大部分人员都休息了,唯独舟桥部队不行,他们必须要熬夜,在今天晚上,构筑几条可以通行坦克的舟桥,这个任务非常艰难,从晚上10点到第二天天亮的6点,还有8个小时左右的时间,减去实际勘探和确定位置的时间,整个舟桥部队实际上搭建舟桥的时间可能只有6个小时甚至更少。

  夜间搭建舟桥,白天也尽可能用最快的速度通过舟桥,只有速度足够快,才能够继续前进,突破密苏里河之后,他们的保密措施将会减弱,到了这里,不被发现是不可能的,越过密苏里河,距离目的地太平洋铁路,最近可能只有400公里,甚至一些交通枢纽,也只是500多公里,在装甲部队的攻击范围之中。

  负责舟桥部队的是的江波,他是一个经验非常丰富的舟桥部队的指挥官,早年他是在铁路建设兵团,参加过3B铁路和德国境内的不少铁路的修建,是一个经验丰富的建设者。

  正因为这个基础,在中国大力发展装甲部队之后,为了保证装甲部队,这才组建了装甲的后勤保障部队,而在这个时刻,江波才算是从铁路建设兵团这样的二线准军事化部队,转为了后勤保障部队。

  这个部队专门为装甲部队提供帮助,虽然不是直接战斗的部队,却是装甲部队的助推器,少了这个装甲保障部队,装甲部队的很多战斗力,也就发挥不出来,舟桥部队就是其中之一,江波的也从预备役,转为了战备部队,并且成功参加了年和1915年的全军军事汇演,并且连续取得好成绩,算的上是中国舟桥部队之中最好的几个,这才有资格被派往阿拉斯加。

  中国虽然尽可能的减少,随同樱花计划出发的人员,尽可能的减少,可是派出的全部都是精干的人员,只有这样,才能够在的日本的帮助下,服务好一只装甲车队,要知道,哪怕加装了中国发动机之后,把故障的几率降低到了最低的程度,可是他还是会出现问题的,特别是这样长时间的行军之中。

  从阿拉斯加到加拿大,再到加拿大和美国边境,这是3600公里以上,接近密苏里河附近,这差不多就是4000公里的,换算成坦克速度的话,这等于最少连续不断行进了的110个小时,其中经过了各种各样的地貌,既有北方的冰原,也有落基山脉复杂多变的山脉,还有大平原和水系,在繁多的地形之中,中国坦克受到了巨大的考验,也必然的出现了一点点的问题的。

  只不过这些问题,在后勤部门的帮助下,几乎没有影响到整个大军的行进,在一路上,分别放弃了27辆无法修复的装甲,如果这个数据让美国人知道,美国人一定会吃惊的说不出话来。

  4000公里啊,要知道美国人进军朱诺,是一直乘坐铁路到了温哥华附近的,这才一路向北的,就算是这样,从温哥华到朱诺,加上的绕路的,也不超过1200公里,就算是在这样历程之中,动用了数以十万的后勤人员,却也依然造成了20%以上丢弃率,如果这个距离扩张到4000公里,恐怕美国人都不敢保证,到最终到达的时候,会不会连一辆坦克都剩不下,就这一点,就展现了后勤部队的重要性。

  舟桥部队可以说是除了后勤维持部队之外,中国人员密度最多的,一共700名中国人和2000名日军构成的舟桥部队,拥有400辆工程车辆,这些也是履带化,可以跟随着主力车队行动,还有200多辆物资车,在只有1400多辆后勤车辆的部队,却有600辆属于舟桥部队。

  刚开始,没人注意,伴随着行军的继续,不少人对于舟桥部队占用众多的车辆,颇有微词,不过在一条超过90米的大河面前,舟桥部队大展神威,在短短的2个小时之内,建造了一条舟桥,帮助坦克车队用了极短的时间,度过了这个河流,减少了最少300公里的绕行,因为绕行150公里就可以绕开这一条河。

  到此,舟桥部队可以说是深入人心了,没有舟桥,遇到了大河的时候,坦克根本就没有用武之地,他们在执行任务的时候,也知道,这一次的樱花计划,终极的目标是太平洋铁路,在太平洋铁路之前,有一条美国西北部最大的河流密苏里河,这可不同于之前遇到那些小河,这是真正的大河的,或许水量没有黄河多的,却是500米宽的大河,要想度过,必须要舟桥部队不可。

  江波率领着舟桥部队连夜开始行动,当然了,他们携带的物资,足以说让他们成功的度过不足100米的小桥,可是600辆车辆,一辆车本身要装4个人以上,除去这些,能够储存物资的地方不多,要修建几条能够通过500米河道桥梁,这根本是不可能。

  舟桥对于物资的消耗巨大,其中大部分的物资,会在夜间的时间,用空投的方式丢下来,可是一些基础的物资,还是需要的准备的,比如说船,舟桥之所以是舟桥,必须要以桥为单位的,这些桥构成的舟桥,只能够临时使用,可是对于一只机械化的部队来说,已经够了,用舟搭成的桥,相对于船只渡河来说,效率高了很多。

  在原地吩咐部队做准备,江坡却带着精锐的手下,前去的40公里之内,14个可以修建舟桥的地点去实地探查,要想保证通行的效率,一个舟桥是肯定不行,必须要多管齐下的,而在晚上1点钟左右,当空投飞机抵达之后,日本还会派出一个5000人的队伍,帮助他们收集物资,共同建立可以度过密苏里河的舟桥。